На зимнее хранение, как правило, отправляются автомобильные шины для летней эксплуатации. Такая ежегодная замена колес традиционна для северных районов, где зимой на летней резине передвигаться опасно по причине обледенения дорог и выпадения снега. В летних шинах давление воздуха внутри устанавливается больше, чем в зимних колесах. Даже производитель специально указывает рекомендуемые цифры давления воздуха для обеспечения максимального комфорта и безопасности. В летний период времени машина передвигается по дорогам с наиболее адаптированной поверхностью сцепления. Максимальное давление в колесах увеличивает скорость автомобиля, снижает расход топлива и компенсирует сцепление с дорожным покрытием.

При хранении колес в собранном состоянии воздух стравливают из шин для обеспечения сохранности. Зимой летние шины будут подвергаться воздействию отрицательных температур. По законам физики любое вещество при понижении температуры уменьшается в размерах. Если не стравить воздух из колес, то к следующему лету шины покроются множеством мелких трещин. Такие трещины или полностью приведут шины к непригодному использованию, или создадут большой риск при передвижении на автомобиле. Покрышка может просто лопнуть при движении, что создаст угрозу жизни автомобилиста и его пассажирам.

В собранном состоянии, когда шины поставлены на диск, зимнюю резину надо хранить не только с пониженным давлением воздуха внутри. Собранные колеса нельзя ставить вертикально. Только в горизонтальном положении стопкой друг на друга. Вертикальное положение колеса создает нагрузку в виде повышенного давления воздуха в самом нижнем месте. Последствия такого хранения при отрицательных температурах окружающей среды будут такими же, как при сохранении давления воздуха в целом. После зимнего хранения колеса лучше проверить в сервисе на предмет трещин и деформаций. Даже самое идеальное хранение при отрицательной температуре может привести к выходу автомобильных шин из последующей эксплуатации.