Впрыскивать воду в камеру сгорания двигателей начали ещё в двадцатых годах прошлого века. Первыми подопытными стали моторы некоторых моделей тракторов. Капли воды вскипали внутри цилиндра, а образовавшийся пар охлаждал двигатель изнутри, повышал степень сжатия топливной смеси и оказывал дополнительное давление на головку поршня, чем увеличивал мощность мотора. Во Вторую Мировую войну синхронная подача топливной смеси и воды во впускные окна цилиндров применялась на двигателях истребителей. Такой режим работы включался периодически для кратковременного форсажа силовой установки боевой машины. Вода, с присущей ей высокой теплоёмкостью, позволяла не только остудить и временно увеличить мощность двигателей, но и обеспечивала их работу на низкосортном бензине с низким октановым числом, поскольку плотный водяной пар снижал порог детонации низкооктанового топлива. Ныне этот способ форсирования двигателей морально устарел, но в странах борющихся за чистоту выхлопа автомобилей впрыскивание водицы в движок рассматривают как вариант, поскольку на данный момент он является наиболее экологически чистым.