Поработав на плавбазе полтора года в Охотском море, имею реальные представления о меняющихся цветах водной поверхности с учётом всех видов погоды, от штиля до шторма. Вид открытого моря редко представлен водной гладью в штиль. Цвет морской волны широко варьирует в тёмных тонах по мере удаления от судна и солнечной освещённости. В облачную погоду зимой цветовые оттенки больше приближаются к серо-свинцовому цвету. Морская волна имеет буруны белой пены. Общий цветовой тон представлен серо-свинцовой исчерченностью. Корабли в первую мировую войну сильно выдавали дымы корабельных труб. Ведущим топливом для них оставался уголь.
Маскирующую окраску кораблей стали применять ещё в Русско-Японскую войну (1905). Технических возможности дальнего обнаружения кораблей в 1914-1918 сводились к визуально-оптическим средствам и воздушной разведке у береговой линии и с авианосцев. Историки отмечают небольшое значение камуфляжа для внешней заметности корабля.
Хорошо представлены камуфляжи боевых кораблей в он-лайн игре World of Warships. Морские бои. Разработчики очень хорошо подошли к историческим тактико-техническим данным судов к реализации реальности в цифровых образах. Не оставили без внимания и корабельные камуфляжи. В игре камуфляжи различных видов, максимум, имеют только +4% к степени заметности корабля. Цифра взята не с потолка и не велика. На дистанцию заметности корабля влияет величина корабля и кривизна земной поверхности. Сначала виден дым, а потом чёрная точка на горизонте. Корабельные дымы не ориентир для прицельной орудийной стрельбы. Контур камуфлированного судна у корректировщика огня в бинокль может сливаться с водной поверхностью и с видом суши, острова, берега.
Чётко засечь расстояние падения пристрелочного снаряда от судна противника делалось сложнее. В первую мировую войну бурное развитие приобрели подводные лодки. Пуск торпеды по курсу корабля производился с упреждением. Камуфляж корпуса корабля давал искажение в определении дистанции упреждения для пуска торпеды. Именно данное свойство в окраске судов легло в основу разнообразия внешнего вида корабельных камуфляжей.

Цветные пятна на сухопутной технике позволяют маскировать её на фоне окружающего ландшафта. Разрисовывать подобным образом морские суда было бы абсурдно. Тем не менее в Первую мировую войну маскировочная раскраска была и на них, и прекрасно работала. Художник и офицер британского флота Норман Уилкинс внёс предложение - наносить на посудины абстрактные линии, имитировать несуществующие формы и иллюзорные поверхности.
Данный камуфляж, названный ослепляющим или деформирующим, не скрывал объект, но искажал его силуэт и затруднял визуально оценить расстояния до него, а также определить его точный курс и скорость движения. Искажение очертаний цели применялись и ранее. Например в 1904 году, в сражении при Чемульпо, канонерская лодка "Кореец" получила всего одно незначительное повреждение, успев сделать более полусотни выстрелов по неприятелю, и всё благодаря тому, что перед боем капитан канонерки отдал распоряжение укоротить мачты. Даже такое небольшое изменение привносило ошибку в наведение орудий корабельной артиллерии японцев. К началу Второй мировой камуфлирование кораблей стало неактуальным, поскольку появились совершенные оптические и радиоэлектронные приборы.